Nova SCOTT PLASMA TT revelada: Bike estará na 1ª Etapa do GIRO D’ITÁLIA 2023
A Scott redesenhou sua icônica bicicleta de contra-relógio (TT) Plasma, criando a nova Plasma RC TT.
Para tal, a marca diz que “voltou à prancheta com um objetivo simples: construir a bicicleta mais rápida que alguma vez fizemos”. Se as afirmações de Scott forem verdadeiras, foi um sucesso – diz que o Plasma RC é 12% mais leve que seu antecessor – o Scott Plasma 6, sendo 33 segundos mais rápido em um percurso TT de 40 km quando montado na mesma potência.
A Scott projetou a bicicleta em colaboração com seu parceiro de WorldTour, a equipe DSM, juntamente com outras equipes e pilotos profissionais. Eles identificaram uma série de requisitos, incluindo redução do arrasto, aumento da estabilidade, maior capacidade de ajuste, melhor integração e a inclusão de freios a disco.
Isso marca uma mudança em relação ao modelo anterior, que não foi projetado para ser compatível com UCI e, portanto, visava diretamente o mercado de triatlo.
A Scott utilizou a modelagem computacional de dinâmica dos fluidos (CFD) para identificar novos projetos de tubos e, assim, melhorar a aerodinâmica e reduzir o arrasto. Em seguida, os tubos foram testados no túnel de vento para medir o impacto real de cada opção. Em colaboração com os especialistas aerodinâmicos da Drag2Zero, a Scott selecionou tubos e junções com base nessas informações, permitindo a comparação de cada projeto com a iteração anterior do Plasma, bem como com as bikes de TT de seus concorrentes.
A Scott também se concentrou na melhoria da integração para reduzir o arrasto. O novo Plasma RC apresenta um design patenteado de headset com fenda que proporciona dois principais benefícios. Em primeiro lugar, permite que os cabos sejam passados diretamente pelo headset, resultando em um headtube mais estreito que elimina a necessidade de folga do cabo em torno do steerer. Em segundo lugar, facilita a desmontagem do garfo e cockpit, o que é útil para quem viaja com a bicicleta.
O cockpit Syncros Creston iC foi desenvolvido pela Scott para permitir que ciclistas de diferentes formas e tamanhos alcancem sua posição aerodinâmica ideal, reduzindo assim o arrasto. Além disso, a Scott afirma que ajuda o ciclista a encontrar “uma posição fisiologicamente eficiente para transmitir a potência máxima e, ao mesmo tempo, respirar bem”, ambos elementos cruciais para uma experiência agradável ao pedalar.
Scott anunciou o cockpit como o “cockpit TT integrado mais ajustável do mercado”. Ele vem com uma barra de base em três tamanhos diferentes – 85 mm, 105 mm e 125 mm – e inclui bolsas de ajuste. O mastro pode ser ajustado em altura, variando de 0 mm a 145 mm, com base na flexibilidade pélvica e do quadril do ciclista. Além disso, o ângulo vertical das extensões pode ser ajustado entre 0 e 15 graus, e o comprimento pode ser ajustado de 0 a 30 mm, dependendo do comprimento do braço e da postura. Para uma posição otimizada da mão, o ângulo de aderência também pode ser ajustado entre 13 e 53 graus, enquanto as almofadas do braço são ajustáveis em outras posições.
Scott afirma que sua bicicleta superou seus objetivos de desempenho, com a equipe DSM Roman Bardet concordando. Segundo o ciclista francês, o Plasma RC TT é otimizado para os pilotos alcançarem seu melhor desempenho durante os contra-relógios. Ele destaca a rigidez, a estabilidade de pilotagem e a aerodinâmica do quadro, bem como a capacidade de ajuste do novo cockpit, que oferece ergonomia aprimorada e ajuda a manter a posição mais aerodinâmica por um longo período de tempo. O Plasma RC TT está disponível como um conjunto de quadros, com três tamanhos diferentes (S, M e L) e inclui o cockpit Syncros Creston iC TT e o canote Syncros Duncan SL Aero, com um preço de venda de 7.999 euros.
