Colnago apresenta a T1Rs, “a bicicleta mais aerodinâmica de todos os tempos”, confira o preço
Depois de 7 anos afastada do ciclismo de pista, a Colnago volta a esse segmento com a nova T1Rs, que a marca define como sua “bicicleta mais aerodinâmica de todos os tempos“.
O modelo representa uma fusão entre as tecnologias da bicicleta de contrarrelógio TT1 e da bicicleta de aerodinâmica de estrada Y1Rs.
O objetivo, segundo a marca, foi criar uma máquina voltada exclusivamente para a performance em velódromos, com o máximo em rigidez e aerodinâmica.
Desempenho otimizado para velocidades acima de 60 km/h
Projetada para atingir o auge da eficiência em velocidades superiores a 60 km/h, a T1Rs possui um coeficiente de arrasto reduzido quando comparada aos modelos tradicionais.
A marca explica que o formato do quadro e dos componentes proporciona um fluxo de ar “mais limpo e estável, permitindo que a bicicleta mantenha sua velocidade com excepcional eficiência”.
O garfo de dupla coroa, herdado da TT1, foi redesenhado para minimizar o arrasto sem comprometer o controle, enquanto a mesa integrada assegura um “fluxo de ar perfeito do guidão ao quadro”.
Já o triângulo traseiro, inspirado na Y1R, apresenta chainstays alargados e dropouts ultrafinos, o que ajuda a suavizar a passagem do ar e reduzir turbulências ao redor da transmissão.
A bicicleta também é compatível com cubos estreitos (65 mm na dianteira e 100 mm na traseira), reduzindo a área frontal e garantindo o que a Colnago chama de um “sistema aerodinâmico unificado”, projetado não apenas para cortar o vento, mas também para oferecer estabilidade e precisão nas curvas.
Estrutura reforçada e rigidez excepcional
Além da aerodinâmica, a T1Rs foi concebida para suportar as enormes forças geradas pelos ciclistas de pista durante arrancadas e sprints.O garfo de dupla coroa conecta o cockpit diretamente às lâminas dianteiras, o que aumenta significativamente a rigidez torsional.
Na traseira, o triângulo compacto confere “rigidez lateral excepcional”, permitindo um fator Q mais estreito, o que melhora a eficiência da pedalada e a posição aerodinâmica do ciclista.
O movimento central T47 e o tubo do selim reforçado foram pensados para reduzir a torção durante os sprints. Segundo a empresa, esses detalhes resultam em uma bicicleta rigidamente estável mesmo sob esforços extremos.
Cockpits e geometrias para diferentes modalidades de pista
A T1Rs oferece duas configurações de cockpit, adaptadas a diferentes disciplinas. O SR-Track, indicado para provas de velocidade e resistência como o Keirin, é compatível com guidões padrão de 31,8 mm.
Disponível em três tamanhos (125, 150 e 175 mm) e com uma inclinação de -6,5°, tem perfil agressivo e altura reduzida.
Para contrarrelógio e perseguição, a Colnago propõe o TT-Track, um cockpit monocoque de carbono com guidão de 38 cm e possibilidade de instalar extensões aerodinâmicas modulares. Essa configuração permite múltiplas posições de mão e ajustes ergonômicos para melhor conforto e eficiência.
A bicicleta é oferecida em três tamanhos – pequeno, médio e grande, com geometrias específicas para cada disciplina.
No tamanho grande, o comprimento da T1Rs chega próximo ao limite permitido pela UCI, e o ângulo de direção foi ajustado para garantir “alta estabilidade e controle preciso, mesmo em mudanças de direção rápidas”, segundo a Colnago.
Preço competitivo e foco no acesso
Em meio à discussão sobre os custos das bicicletas de pista, a UCI anunciou que pretende impor um limite de preço para os modelos usados nos Jogos Olímpicos de Los Angeles 2028.
Embora o valor exato ainda não tenha sido definido, a Colnago já oferece o kit do quadro por €6.500. Essa faixa de preço torna a T1Rs muito mais acessível do que modelos de ponta usados em Paris 2024, como a utilizada pela seleção britânica, Hope HB.T Paris, avaliada em €29.188.
O kit inclui quadro, garfo, canote, abraçadeira de selim e peças pequenas, enquanto os componentes de cockpit são vendidos separadamente: a mesa SR-Track custa €250, o guidão TT-Track €320.
