Gregário de Tadej Pogacar revela a dificuldade de trabalhar para o capitão “uma hora e meia com média de quase 400 watts”
Em um cenário do ciclismo profissional no qual os recordes de velocidade são constantemente superados, os números de potência alcançados pelos atletas continuam impressionando.
Durante entrevista ao Eurosport Dinamarca, Mikkel Bjerg, gregário de Tadej Pogacar na UAE Team Emirates, revelou os números que registrou enquanto trabalhava para seu capitão na vitória do esloveno no Tour de Flandres de 2026.
“Uma hora e meia com média de quase 400 watts”
Especialista em percursos planos e reconhecido por sua capacidade de controlar o ritmo do pelotão, o dinamarquês utilizou justamente a clássica belga como exemplo de seu esforço. “Passei uma hora e meia com média de quase 400 watts”, revelou Bjerg.
“É uma pena não ter conseguido quebrar essa barreira; teria sido muito impressionante. Aminha potência normal fica em torno de 370-380 watts”, explicou o ciclista, que foi Campeão Mundial júnior de Contrarrelógio.
“Isso pode ser sustentado por um longo tempo, especialmente para alguém tão pesado quanto eu”, comentou, referindo-se aos seus 78 kg.
“É mais fácil puxar onde eu possa pedalar por horas sem me desgastar”
Contratado pela UAE Emirates em 2020, o dinamarquês rapidamente se consolidou como um dos principais responsáveis por ditar o ritmo do pelotão, algo que segundo ele mudou nos últimos anos.
“Antigamente, os ciclistas que escapavam tinham cerca de 5 minutos de vantagem; a primeira metade do percurso era tranquila, e somente depois eles davam tudo. Mas agora, estando no limite deste cedo é mais econômico para a equipe, porque basta usar um ciclista em vez de dois”, avaliou.
“Se você tem 5 ciclistas, cada um com uma função específica, você deve usar 1 ou 2 para controlar a fuga. Para mim, é mais fácil começar a puxar cedo em uma área onde eu possa pedalar por horas sem me desgastar”, complementou Bjerg.
O corredor também apontou que a extensão das provas influencia diretamente a maneira como esse trabalho é realizado. “Liderar o pelotão no Tour de Flandres, e é um pouco mais fácil porque é mais longo. O mesmo acontece no Campeonato Mundial. Quando a corrida é tão longa, a fuga eventualmente alcança o pelotão devido à distância e ao ritmo do pelotão”, afirmou.
“O problema surge mais nas provas de 180 km”
Na avaliação de Mikkel Bjerg, as maiores dificuldades aparecem em determinadas corridas, especialmente quando os velocistas conseguem permanecer bem protegidos durante boa parte do percurso.
“O problema surge mais nas provas de 180 km, em que todos os sprinters estão fortes durante 3 ou 4 horas, e os 25 minutos finais são extremamente difíceis”, destacou.
O dinamarquês reconheceu que seu trabalho como gregário consiste justamente em realizar um esforço intenso para beneficiar os líderes da equipe. Quando termina sua tarefa, normalmente já não possui condições de contribuir novamente para a corrida.
“É fácil pensar que vou dedicar 3 horas às filmagens e, quando terminar, terei contribuído com tudo o que podia para a equipe”, afirmou, referindo-se ao trabalho de conduzir o pelotão e controlar o ritmo da prova.
Para finalizar, Bjerg ressaltou que nem sempre pode utilizar toda a sua energia. “Em algumas corridas você pode abandonar, enquanto em corridas por etapas você precisa continuar”, encerrou Mikel Bjerg.
