GIRO D’ITALIA 2023: Tudo Sobre Onde a prova será decidida III. Os Sprints, A “Maglia Ciclamino”

A “maglia ciclamino” é objeto de desejo de qualquer velocista do mundo do ciclismo. A camiseta roxa, tem uma história interessante.

A história da maglia ciclamino remonta a 1967, quando o jornal Gazzetta dello Sport, patrocinadora do Giro d’Italia, introduziu a classificação por pontos na corrida. A ideia era premiar o ciclista mais regular ao longo da corrida, levando em consideração a posição de chegada em cada etapa e os pontos acumulados em sprints intermediários.

A camisa original para o líder da classificação por pontos era vermelha, mas em 1970, a Gazzetta dello Sport decidiu mudar a cor roxa para se destacar da camisa do líder da classificação geral. Desde então, a maglia ciclamino tornou-se um dos símbolos mais reconhecidos do Giro d’Italia, juntamente com a maglia rosa para o líder da classificação geral.

A maglia ciclamino é concedida ao ciclista com o maior número de pontos acumulados ao longo das etapas da corrida. Os pontos são concedidos aos primeiros ciclistas a cruzar a linha de chegada em cada etapa, nas etapas sem chegadas ao alto, bem como aos ciclistas que cruzam a linha de chegada em posições intermediárias nos sprints intermediários. O ciclista que acumula o maior número de pontos ao longo da corrida é declarado o líder da classificação por pontos e usa a maglia ciclamino até que outro ciclista assuma a liderança na classificação.

Vamos conhecer assim, as etapas que irão definir o dono da maglia ciclamino:

2ª etapa(07.05) 201kms – Teramo – San Salvo

A etapa alterna entre trechos planos ao longo da costa e trechos montanhosos no interior. A rota inclui algumas subidas suaves (Bellante, Controguerra e Colonnella) e depois segue o Statale Adriatica até Silvi Paese, com pontos KOM em disputa no cume de uma subida de 4 km. A rota passa por Pescara (ao longo da costa) e inclui subidas até Chieti e depois Ripa Teatina (KOM). Depois de chegar novamente à beira-mar, a etapa continua ao longo da costa até a chegada em San Salvo. As estradas litorâneas são largas e com poucas curvas, enquanto as estradas interiores são mais estreitas, onduladas e curvas.

6ª etapa(11.05) 162km – Napoli – Napoli

Todo a etapa é ondulada e sinuosa, com inúmeras curvas e ondulações. Inicialmente, o percurso contorna o Vesúvio maioritariamente em vias urbanas, com alguns obstáculos ao longo do percurso visto que o percurso atravessa alguns centros urbanos, e três passagens de nível. Depois de negociar o Valico di Chiunzi, a rota chega à costa e segue a costa de Amalfi até Sorrento. O final da etapa é realizado inteiramente em estradas da cidade, passando por diversas áreas urbanas. As estradas são bem pavimentadas. O final da etapa na cidade de Nápoles é em estradas largas de asfalto.

Quilômetros finais
Nos últimos 3 km, o percurso sobe ligeiramente em estrada de calçada, com poucas curvas, e nivela-se nos últimos 2 km, até à Via Caracciolo. A reta final (900 m) é em asfalto de 9 m de largura.

11ª etapa(17.05) 219kms Camaiore – Tortona

A etapa mais longa do Giro d’Itália 2023.

Inicialmente plana, o pelotão chega à província de La Spezia e atravessa os Apeninos da Ligúria através do Passo del Bracco e do Colla di Boasi. As estradas são onduladas e curvas, e principalmente estreitas. A rota atravessa o vale, entrando na planície ao redor de Alessandria através do Passo della Castagnola. As estradas são largas e retas nos últimos 30 km, com algumas rotundas e outros obstáculos de trânsito ao longo do caminho.

Quilômetros finais
Os quilómetros finais são essencialmente retos, com apenas algumas rótulas ao longo do percurso. Há uma última curva (em uma rotatória) aprox. 500 m antes do final. A reta final tem 450 m de comprimento, em estrada asfaltada de 8 m de largura.

17ª etapa(24.05) 195kms Pergine Valsugana – Caorle

O percurso tem um ligeiro declive e não apresenta qualquer impedimento topográfico. A etapa atravessa o Valsugana até Bassano del Grappa, percorre um trecho curto de uma estrada principal e depois toma as estradas provinciais que correm paralelas a ela, com caminho mais estreito e moderadamente bem pavimentado. Depois de cruzar a planície de Veneza e Treviso por estradas retas e bem pavimentadas, quase sem curvas, o percurso chega ao Lido di Jesolo para a etapa final ao longo da costa. Como em todas as etapas com várias áreas urbanas ao longo do percurso, serão encontrados dispositivos comuns de moderação de tráfego. Faltando 23 km, o percurso passa por uma ponte flutuante, onde a estrada estreita ligeiramente.

Quilômetros finais

Os quilômetros finais são disputados em vias urbanas, com 4 retas conectadas por 4 curvas. As estradas são bem pavimentadas e relativamente largas. A reta final (600 m) é em asfalto de 8 m de largura.