Giant abandona freios no aro e lança bicicleta de Contrarrelógio com freios a disco, confira os preços
Após meses de expectativa e provocações no pelotão profissional, a Giant revelou oficialmente a nova bicicleta de Contrarrelógio Trinity Advanced SL, agora equipada com freios a disco, assim o pelotão do WorldTour dá adeus à ultima bicicleta com freios no aro.
Segundo o fabricante taiwanês, que patrocina a equipe Jayco AlUla, o modelo é mais leve, rígido e aerodinâmico do que sua versão anterior.
Design aprimorado e melhorias aerodinâmicas
A nova Trinity Advanced SL foi projetada com modelagem CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e com inúmeros testes em túnel de vento, garantindo que os freios a disco aumentem o controle sem comprometer a eficiência aerodinâmica.
O garfo da bicicleta recebeu atenção especial, com um design que protege a pinça do freio dianteiro do vento, aumentando a turbulência. De acordo com a Giant, esses ajustes resultaram em uma vantagem de 5,9 watts a 45 km/h em comparação com o modelo anterior, destacando a superioridade aerodinâmica da nova versão.
Frameset 558g mais leve
Outro destaque da nova Trinity Advanced SL é o uso da fibra de carbono premium Advanced SL, que contribuiu para uma redução de 558 g no peso do frameset. Essa mudança melhorou a relação rigidez-peso em 12% em relação ao modelo anterior.
O cockpit também foi redesenhado, com as substituições do sistema de apoio de braço duplo por um único, proporcionando maior personalização. O ciclista pode ajustar a largura dos apoios de braço em oito posições, escolher entre duas larguras para as extensões aerodinâmicas e inclinar os apoios de braço em três ângulos diferentes (0°, 10° e 15°).
Roda Cadex disco com raios internos
A Giant também apresentou, junto com a bicicleta, o novo conjunto de rodas aerodinâmicas da Cadex. O Aero 4-Spoke WheelSystem possui construção totalmente em carbono, com profundidades de aro de 50 mm e 65 mm, tanto para a roda dianteira quanto para a traseira.
De acordo com a Cadex, o design de 4 raios oferece o equilíbrio ideal entre eficiência aerodinâmica e controle, diminuindo o arrasto lateral em ventos cruzados. A roda traseira do disco atualizado, que pesa apenas 1.000 g, também apresenta raios de carbono integrados internamente, oferecendo maior dificuldade e leveza.
As rodas possuem aros sem ganchos, otimizados para pneus modernos sem câmara, com uma largura interna de 22,4 mm, garantindo maior desempenho em competições.
Preços e configurações disponíveis
Os preços para as montagens completas da nova Trinity Advanced SL começam em €7.500 para a versão Advanced SL 2.
A versão topo de linha, Advanced SL 0, equipada com SRAM Red AXS e o conjunto de rodas Cadex Aero 4-Spoke WheelSystem, chega a € 12.000. As especificações completas ainda não foram divulgadas pela empresa.
