UCI estuda implementar “Imposto de Luxo” com UAE Team Emirates no centro das discussões, CEO da Visma anuncia oposição

A União Ciclística Internacional (UCI) está considerando medidas para equilibrar a competitividade no ciclismo de elite, especialmente em face do domínio das equipes de topo. Recentemente, Tadej Pogacar renovou seu contrato com a UAE Team Emirates até 2030, o que amplia ainda mais a diferença salarial entre a equipe e o restante do pelotão.

Apoiada por recursos financeiros abundantes, principalmente de origem petrolífera, a UAE conta com um elenco estrelado. Esse cenário tem motivado a UCI a buscar alternativas para tentar nivelar as condições de competição entre as equipes do World Tour.

O Domínio da UAE Team Emirates e Visma-Lease a Bike

O domínio da UAE Team Emirates e da Visma-Lease a Bike no cenário mundial tem sido observado com atenção pela UCI. Essas equipes, em vez de contarem com um único líder, muitas vezes se destacam por possuírem um bloco de ciclistas de alto desempenho, dificultando a competitividade com outros times.

A situação estaria desafiando a dinâmica das corridas, onde a emoção e a disputa poderiam ser prejudicadas pelo controle excessivo dessas superequipes, segundo a UCI e revelado pelo site Escape Collective.

Atuações de Tadej Pogacar estariam no centro das atenções

Uma questão central é a atuação de Pogacar, que, ao lado de companheiros de grande calibre como Adam Yates, Juan Ayuso e João Almeida, tem condições de vencer todas as grandes provas do calendário.

Todos esses ciclistas conseguiram liderar outras equipes, mas estão concentrados sob a bandeira da UAE Team Emirates, colocando em xeque a capacidade de competição das demais equipes.

PwC Sugere “Imposto de Luxo” como Alternativa ao Teto Salarial

Para tentar reverter esse possível desequilíbrio, a UCI encomendou uma pesquisa junto à PricewaterhouseCoopers (PwC), para avaliar a possibilidade de adoção de um teto salarial. A PwC apresentou uma proposta que sugere um “imposto de luxo” sobre as previsões que ultrapassam determinado limite, em vez de um teto orçamentário absoluto, como o modelo utilizado na NBA.

Assim, em vez de limitar o orçamento das equipes, a PwC recomenda que os valores excedentes em rendimento sejam tributados pela UCI, e a quantidade arrecadada seja redistribuída para fortalecer equipes menores.

Exemplo hipotético da utilização do “Imposto de Luxo”

Um exemplo completamente hipotético de como um imposto sobre atualizações de luxo poderia funcionar é a criação de uma regra que exige que uma equipe do WorldTour pague uma taxa de 20% sobre qualquer valor da folha salarial de ciclistas que ultrapasse um limite de US$ 30 milhões.

Esse montante adicional seria destinado a um fundo compartilhado entre as equipes de menor orçamento. Assim, se a UAE Team Emirates, por exemplo, registrasse uma folha salarial de US$ 40 milhões, a equipe precisaria contribuir com US$ 2 milhões para serem distribuídos entre equipes menores e com orçamento mais restrito, como Cofidis e Arkéa-B&B Hotels.

CEO da Visma-Lease a Bike reage contra as medidas

A proposta, entretanto, não foi bem recebida por todos. Richard Plugge, chefe da equipe Visma-Lease a Bike, expressou sua posição em entrevista ao site Escape Collective. “Antes de discutirmos um limite com os ciclistas, precisamos primeiro reestruturar, revolucionar e reformar todo o esporte para que não apenas uma parte interessada se beneficie.

“As equipes francesas estão lutando com os grandes custos sociais que elas têm que pagar, então isso significa que o orçamento na França é diferente do que na Holanda ou Bélgica”.

“Todos nós sabemos que o orçamento é completamente diferente em um país de baixa tributação (como Mônaco ou Andorra, onde vários profissionais residem). Teríamos que encontrar soluções para isso. É uma tarefa muito, muito grande para analisar, mas primeiro temos que reestruturar o esporte.”