O segredo da polêmica bicicleta desclassificada no Tour da Holanda “a projetamos para se adaptar ao ciclista” afirma fabricante

Durante o Tour da Holanda, Jan-Willem van Schip (Parkhotel Valkenburg) foi o centro das atenções, não por um ataque decisivo ou uma grande vitória, mas pela bicicleta incomum que utilizava.

Com um cockpit extremamente estreito, uma mesa curvada para cima e um canote de selim montado ao contrário, sua bicicleta lembrava mais um modelo de contrarrelógio do que uma bicicleta tradicional de estrada.

Toot Engineering: “é assim que a inovação parece antes de ser compreendida”

A UCI chegou à mesma conclusão e retirou o ciclista holandês da competição. “Ser rejeitado por perseguir seus sonhos dói”: foi assim que Van Schip reagiu à desclassificação, atribuindo o incidente à configuração “invertida” do canote de selim e definindo a si próprio como um “excluído”.

A Toot Engineering, empresa responsável por fabricar a bicicleta, se manifestou, destacando que a posição adotada e o design foram desenvolvidos com base em um ano de experimentações e análises de dados, buscando otimizar o rendimento do ciclista.

“As pessoas dizem que parece feio, artificial ou extremo demais, mas é exatamente assim que a inovação se parece antes de ser compreendida”, afirmou a marca em uma postagem nas redes sociais.

“Ao longo de um ano inteiro, Jan-Willem testou 12 protótipos em sua bicicleta”

Segundo a empresa, a configuração foi fruto de uma pesquisa extensa: “Ao longo de um ano inteiro, Jan-Willem testou 12 protótipos em sua bicicleta”.

“Enquanto estavam em nosso laboratório, 16 configurações adicionais foram analisadas virtualmente usando softwares como o AirCloud para aerodinâmica, simulações e algoritmos proprietários de otimização por IA.”

“Projetamos a bicicleta e os componentes para se adaptarem a ele”

A Toot reforçou ainda que todo o projeto foi feito sob medida para o ciclista: “Ele não se adaptou à bicicleta. Nós projetamos a bicicleta e os componentes para se adaptarem a ele”.

“Um guidão projetado em torno do seu corpo, da sua posição, do seu alcance, da sua respiração. Geometria longa e excelente em 3D, com elevação e ângulos ajustados, dando-lhe controle, não limitações. Não buscamos estética ou beleza”, complementou o fabricante.

Especialista em Bike Fit analisa a bicicleta

Para compreender se toda essa engenharia realmente fazia sentido na prática, o especialista em ajuste de bicicletas Bryan McCullough, da The Bike The Body, analisou as imagens da posição de Van Schip.

Segundo ele, a postura era surpreendentemente sólida do ponto de vista biomecânico, conforme relatou ao Road.cc. “No fim das contas, ele está fazendo o que pode, dentro da sua interpretação das regras, para chegar o mais perto possível de uma posição de contrarrelógio”, afirmou McCullough.

“Com essa frente alta e cockpit estreito, ele reduz sua área frontal. Muitos ciclistas acham que guidões mais baixos são mais rápidos, mas nem sempre é o caso. Um guidão muito baixo geralmente significa menos espaço para respirar e, portanto, menos eficiência.”

McCullough acrescentou que a posição fazia sentido para um estilo de pedalada estável, potente e voltado para ritmos constantes. A única grande desvantagem aparecia nos sprints, o que não era o foco, já que a bicicleta foi concebida para ataques solo, finalizou o especialista.