Specialized apresenta a Aethos 2; com 5,98 kg é o modelo mais leve já produzido pela marca, confira os modelos e preços

Por Valter Dohnert em 2 out, 2025

A Specialized revelou a nova Aethos 2, sua bicicleta de estrada mais leve até hoje, que chega com uma série de atualizações alinhadas às tendências de design de 2025.

A principal mudança está no roteamento interno completo dos cabos, agora feito através do cockpit Alpinist II da Roval, com o mesmo sistema de headset adotado na Tarmac SL8.

Além disso, o quadro recebeu uma geometria revisada para maior conforto, passou a ser compatível com o padrão UDH (Universal Derailleur Hanger) da SRAM e aumentou a folga dos pneus para 35 mm.

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Adeus ao roteamento externo

A primeira geração da Aethos trazia um cockpit de duas peças e cabos parcialmente externos. Já a nova versão chega com um sistema totalmente integrado, por meio do recém-lançado cockpit Alpinist II de peça única, apresentado apenas 48 horas antes do anúncio da bicicleta.

De acordo com a Specialized, a mudança responde à demanda crescente por “front ends integrados esteticamente agradáveis”, em contraste com guidões e mesas tradicionais. O cockpit Alpinist II é oferecido em 15 tamanhos diferentes para escolha direta no ponto de venda.

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Ainda assim, quem preferir montar a bicicleta do zero poderá utilizar guidão e mesa separados, desde que com um adaptador especial de headset. Porém, vale lembrar que os cabos de freio precisarão entrar pela frente, no mesmo padrão do Tarmac SL8.

Com a transição para o roteamento interno, desapareceu também a porta do tubo inferior que acomodava cabos mecânicos. Assim, o quadro Aethos 2 suporta apenas grupos eletrônicos.

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Estrutura reforçada e padrão UDH

Apesar das linhas limpas do quadro permanecerem, a marca garante que as junções triangulares foram reforçadas, oferecendo mais rigidez e suavidade ao pedalar.

A Specialized chama o novo processo de “Flow State Design”, que prioriza tubos arredondados para lidar melhor com tensões estruturais, em vez de simplesmente adicionar mais camadas de carbono.

Geometria revisada para maior conforto

A folga máxima dos pneus aumentou de 32 mm para 35 mm, ampliando a versatilidade do modelo. Já o tubo de direção ficou 15 mm mais alto, proporcionando uma posição de pilotagem mais relaxada.

Outras mudanças incluem o afrouxamento de 0,5° no ângulo da direção, alongamento de 7 mm nos chainstays e a redução de 3 mm na altura do movimento central.

Segundo a marca, essas alterações tornam a condução “mais suave e estável”, ao mesmo tempo em que mantêm a resposta firme nas curvas, mesmo com pneus mais largos.

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Peso e comparação com concorrentes

Com todas as melhorias, o quadro S-Works em carbono Fact 12r chega a 595 g no tamanho 56 cm, apenas 10 g mais pesado que a versão anterior.

Isso ainda o coloca como mais leve que concorrentes diretos: 62 g abaixo da Cervélo R5 e 0,7 g abaixo do Black Series Corsa.

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A versão em carbono Fact 10r, utilizada nas bicicletas abaixo do nível S-Works, pesa 705 g.

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Cockpit Alpinist II e rodas Roval

A principal novidade de componentes é o cockpit Alpinist II, que, segundo a Specialized, reduz em 28,3% as vibrações em relação ao modelo Rapide usado no Tarmac SL8. O sistema pode ser combinado livremente entre os 15 tamanhos disponíveis nas versões S-Works e Pro.

Já o canote segue no formato redondo de 27,2 mm, mas com uma abraçadeira redesenhada.

No quesito rodas, as versões S-Works vêm equipadas com as Roval Alpinist CLX III, enquanto os modelos Pro recebem as Alpinist CL II e os Expert, o conjunto C38.