Tadej Pogacar é flagrado com nova bicicleta Colnago, modelo de contrarrelógio visivelmente mais leve
Tadej Pogačar foi flagrado em treinamento utilizando o que parece ser um novo modelo de bicicleta de contrarrelógio, com foco claro na redução de peso. Pelas fotos, o protótipo, ainda sem os adesivos “Colnago” apresenta um desenho aerodinâmico mais simples e mais leve quando comparado à TT1.
Garfo e traseira, por exemplo, exibem tubos mais finos e com formas menos elaboradas, sinalizando uma mudança importante na filosofia do quadro. Outro detalhe relevante é a ausência da integração aerodinâmica do suporte de caramanhola, característica marcante do modelo atual.
Tour de France 2026 com 2 etapas de Contrarrelógio
Com o Tour de France deste ano prevendo 2 contrarrelógios (um por equipes na 1ª etapa, com os tempos registrados individualmente e um individual na 16ª etapa), ambos em terrenos montanhosos, tudo indica que o atual campeão, em conjunto com a Colnago, esteja preparando uma solução específica para enfrentar esse desafio do percurso.
Uma contrarrelógio que se aproxima de uma bike de estrada
Imagens divulgadas nos perfil @lucasaganronald, chamaram atenção pelo visual diferente em relação à atual Colnago TT1 usada pelo esloveno da UAE Emirates-XRG. Enquanto a Colnago TT1 priorizava ao máximo a eficiência aerodinâmica, este novo quadro parece buscar a redução de peso.
O conjunto lembra muito mais uma bicicleta de estrada aerodinâmica, embora mantenha elementos típicos do contrarrelógio, como o guidão de base plana e as extensões aerodinâmicas.
O tubo da direção e o tubo inferior ainda seguem linhas semelhantes às da TT1, mas o restante da estrutura foi claramente simplificado. A redução de volume e a menor complexidade das formas sugerem uma estratégia direta para cortar peso sem abandonar completamente a aerodinâmica.
O tubo da direção e o tubo inferior ainda seguem linhas semelhantes às da TT1, mas o restante da estrutura foi claramente simplificado. A redução de volume e a menor complexidade das formas sugerem uma estratégia direta para cortar peso sem abandonar completamente a aerodinâmica.
Mesmo com o design mais enxuto, o quadro ainda preserva um pequeno triângulo de compensação ligando o tubo superior ao tubo do selim. Em contrapartida, o tubo do selim e os stays traseiros aparecem visivelmente mais finos e com um desenho menos elaborado do que no modelo anterior.
Sem o suporte de caramanhola aerodinâmico integrado da TT1, Pogačar optou por um suporte de carbono da Elite, combinado com uma garrafa de água redonda padrão de ciclismo.
A escolha reforça a ideia de que, neste novo projeto, a prioridade parece ser a redução de peso para enfrentar os exigentes contrarrelógios em subida do próximo Tour de France.
