Soudal Quick-Step reluta em usar pneus Tubeless e opta por Clinchers, pedivelas mais curtos para Evenepoel
Janeiro é o mês em que muitas equipes e ciclistas profissionais de toda a Europa, saem dos países gelados, para descerem rumo ao às estradas ensolaradas da Espanha. Lá ocorrem seus Training Camps, onde os atletas fazem seus primeiros treinos, com todos os colegas e acontecem as apresentações das equipes, e seus respectivos equipamentos.
A Soudal Quick-Step, em um relato ao site americano Cyclingnews, revelou algumas tendências da equipe para a temporada que se aproxima. Algumas destas, chegam a surpreender, entre elas a utilização dos pneus clicher, indo de encontro à tendência mundial, da utilização dos pneus Tubeless.
No caso, o modelo escolhido, foi o Specialized Turbo Cotton de 26 mm, com câmara de látex. “É exatamente a mesma bicicleta com a qual terminamos a temporada”, informou Nicolas Coosemans, Gerente de Desenvolvimento da Soudal Quick-Step.
Naturalmente a questão é por que não tubeless, à qual a resposta de Coosemans foi:
“Virá. É um projeto em que estamos trabalhando”.
Specialized reforça a escolha
Gian Paolo Mandini, da Specialized reforça a escolha: “No momento, a solução mais rápida que temos, é o argumento decisivo. Então pneus de algodão agora. Eles nos dão melhor desempenho. Então continuamos com isso.”
Isso difere um pouco da abordagem de marketing da Specialized, que abandonou a ênfase nas câmaras de ar com o lançamento das novas rodas Rapide CLX II e Alpinist II (ambas Tubeless).
BORA-Hansgrohe continua com Tubeless
De maneira interessante, informações do Training Camp da Bora-Hansgrohe em Mallorca sugerem que, apesar de ser patrocinada pela Specialized, a equipe está utilizando modelos Tubeless e planeja fazer a transição para essa tecnologia, durante as corridas.
Pedivelas mais curtos para Evenepoel, com consequências na aerodinâmica
Nicolas Coosemans afirmou que mesmo que Remco Evenepoel, atual Campeão Mundial de Contrarrelógio, tenha uma posição bem precisa, alguns ajustes foram feitos.
“Fizemos algumas pequenas mudanças; pedivelas mais curtos, 165mm, e o guidão ficou cinco milímetros mais baixo. Isso ocorre porque o selim subiu cinco milímetros. Então é um ganho de um centímetro, digamos, o que faz alguma diferença”, explicou Coosemans.
Melhora em altas cadências
Mondini acrescentou que estas mudanças foram feitas, em busca de melhor eficiência em cadências mais altas para a superestrela belga:
“Quando ele está a todo vapor, ele terá uma eficiência melhor com esse comprimento do pedivela. E agora, ele está testando também na bicicleta de estrada, talvez isso possa ajudá-lo um pouco em cadências altas e em subidas difíceis.
